越来越多的客运站被“关停”，这意味着什么？客运站要消失了吗？

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越来越多的客运站被“关停”，这意味着什么？客运站要消失了吗？

2023-05-06 23:23:44 来源：科学大魔王

客运站真的要消失了吗？今天咱们来认识下，汽车客运站频频关停，接连退出历史舞台，为什么人们不觉得可惜？

你还记得上次坐长途汽车是什么时候吗？

(资料图片仅供参考)

最近两三年，客运站关停风潮仿佛按下了快进键！

北京十个客运站仅剩两，营业了35年的广州汽车客运站，

2020年4月1日停止班车发班。营运了26年的深圳宝安区福永客运站，

正式在2021年3月1号停运！今年3.15号，武汉最大客运站汉口北客运中心，

宣布终止经营！以上只是全国汽车客运站关闭的冰山一角！回看它们的鼎盛时期，春运期间，汽车票成了香饽饽，个个争着抢着要！二三十年过去，它就即将成为中国交通历史上的一个尘埃，逐渐消失！以汉口北客运中心为例，投资9566万元，占地面积超过100亩，尚未来得及回本，2020年5月底才正式投入发车的，满打满算才用了不到三年，现在一些大型交通基础设施来说跟新的没啥区别。但再漂亮却无法拯救没落的客运站！为什么客运站的接连倒闭，大多数民众并不觉得惋惜慌张！听的最多理由，就是飞机高铁混战，

没想到把长途客运汽车误伤了！说白了就是客流量转移，日常的出行需求，省会到地级市，或从一个地级市到另外一个地级市，原本是汽车大巴的天下，

现在长途短途被高铁抢占，那速度

一路豪歌彻九天，风驰电掣飞千川。江山壮美难留恋，逐梦巨龙永向前。路线四通八达！它的飞速崛起，给客运班车行业带来了致命冲击！接着就是私家车的普及，现在结婚随嫁的车成了必备！顶替了人们对出行的需求！客运行业的龙头老大，除了宇通客车小有盈利外，其余的中通客车，亚星客车等均处于亏损状态！再加上网约车，

顺风车让人们出门多了更多选择！客流量被瓜分的七七八八，最后的口罩原因，更让留下客运站到了岌岌可危地步。乘客们有了更优选择，高铁火车，票价常年稳定，不会坐地起价！厕所自由，不晕车不堵车，准时准点！如果汽车大巴错过，你只能等明天！

客运站本身也有不足！

经营理念固步自封，服务难跟上，之前的卧铺大巴，是人们长途出行首选交通工具！

可近些年它逐渐消失，听到最多原因就是，个别司机到定点地方强制乘客消费，拉到黑心服务区，车内空气不流通，味道难闻，想寻求好的乘车体验简直奢求！

虽然客运站频频关闭，为什么说它不会彻底消失？不可否认高铁确实覆盖面广，

问题是铁路也有辐射不到的地方，覆盖不了城际交通的最后100公里。尤其人口稠密地区。偏远地区，还需要客运站，不用频繁转车，一些地方可以解决最后一公里甚至到家门口停，那些大巴车的存在，帮助了一些村民走出大山，得以进城务工！中短途离不开客运，区县之间的交通客运离不开，虽然大城市可以取消，可小城市绝对不能取消。这些大巴途经各县汽车站进站，在县道上招手就停，从经济效益来看，客运行业亏得底裤都不剩，但国家和政府仍对还在运营的，进行补贴！所以消失谈不上，规模锐减倒是真的！一些上了年纪的打工人还要靠此回家过年，中短途的大巴车，

票价低方便咱村民进城！

客运虽已失春天，倒下不必心黯然。

总有它车默默动，行驶多年在乡间！

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